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笛声东风日产叶磊晨风电动车选择性切入市场

2020-09-15 22:22:38来源:励志吧0次阅读

东风日产叶磊:晨风电动车选择性切入市场 4月21日,在新能源汽车投资沙龙研讨会上,东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊表示,在环保压力和节能减排的政策导向推动下,电动汽车的推广普及十分重要。然而值得注意的是,由于目前电动车产业配套并不完善,消费者的“里程焦虑”难以消除,因此,短期内迅速全面铺开私人市场还存在诸多挑战。 对此,东风日产的对策是,旗下电动车产品启辰晨风初期选择性进入部分配套设施较为完善的市场,通过公共领域的试点带动私人消费市场。东风日产也同时呼吁国家政策能给予一定支持。在叶磊看来,除了目前的资金补贴之外,给电动车下放“行驶特权”也尤为重要。 叶磊表示,随着国家对于节能减排的呼声日渐高涨,消费者对于电动车的接受程度也开始逐渐发生改变。“从我们自己以前做过的调查结果来看,中国的消费者是不太愿意为环保买单的,而通过我们今天发布的《2014新能源汽车消费及投资前景调查报告》来看,现在的消费者已经开始发生变化,我们还是很受鼓舞的。” 但是叶磊认为,由于目前电动车的产业配套并不完善,同时大多电动车的电池续航里程都集中在150公里左右,对于消费者而言,“短期内,电动车并非传统燃油车的替代品,是传统车的一它就是美学的教育。个补充”。 也因此,东风日产的电动车推广范围是有选择的,晨风瞄准的消费人群需要同时满足三方面条件。叶磊指出,首先,由于电动车目前还处于初级发展阶段,并未形成产业化规模,在生产、开发过程中还面临着不菲的成本,因此启辰晨风的电动车产品很难在价格上凸显优势;其次,作为电动车产品消费的必要条件,消费者应该有安装充电桩的场地,或者公司有充电的设施;第三,即为消费者意识,“消费者应该对里程有了解,能够接受我们电动车的续航里程,他的生活环境和电动车的里程应该相匹配”。 由于地方补贴政策并未完全在试点城市执行,这在一定程度上限制了电动车的全线推广。比如即将在今年9月上市的电动车启辰晨风初期只是先行进入北京、上海、天津、杭州等新能源推广环境较为成熟的城市,在此其中,已经限购限牌的城市则尤为重要。 参照此前启辰晨风的试运营情况,东风日产从去年开始已经在大连、广州和襄阳三地陆续交了三百多辆纯电动车,其中包括公用单位、出租车以及部分私人用户。 除了硬件设施方面的不完善外,目前电动车产业发展面临的另一大瓶颈是,消费者认知度和消费心理也需要培育。 “在此背景下,市政先导性的教育是十分必要的,从目前这三百多位客户反映情况来看,对我们的产品还是比较满意。”叶磊介绍称,一般消费者在使用电动车时有一个特点:“他们用之初,看到电量表下滑会感到非常害怕,但是用了几天以后就会习惯,在此之后,也会逐渐感受到电动车的优势。”因此在培育消费者认知度上,东风日产双线并行,开展租赁业务的同时也向消费者提供长期的试乘试驾活动。 但值得注意的是,推动实时查看球场、价格、TeeTime并完成预订。新兴产业的发展,一般需要借力多方,其中也包括国家政策的支持。去年下半年,国家已经明确了对于新能源汽车的继续补贴政策。 “我觉得现在政府给予的这样一些补贴,包括中央发布的补贴政策对于新能源推广是够了。”叶磊认为,新能源汽车除了资金上的补贴,还需要在使用过程中给出一定特权。一方面,这种权利可以是他‘身份’或者‘标签’的象征,另一方面也是对于电动车推广的实实在在的政策。在他看来,诸如免费停车,或者是路段行驶方面的优惠政策都能够为改善消费者消费心理起到帮助作用。
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