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笛声销量暴涨这台月销超2万辆B级车要做同级N

2020-09-15 22:00:49来源:励志吧0次阅读

销量暴涨,这台月销超2万辆B级车要做同级No.1?

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广汽本田进入2019年以来,销量一直稳步上涨,根据官方公布的3月份销量数据,3月份广本全系车型总销量为7.2万辆,同比增长27.5%。其中雅阁销量为2.04万辆,同比增长47.4%。

而农历春节后的上半年,通常是国内车市的传统销售淡季,雅阁作为一款20万左右的B级车,还能取得超过2万的月销量,不可谓不惊人。但是你知道吗?雅阁今年同比销量暴涨的背后,在去年这个时候却有着一段苦涩的过往。

九代雅阁(中期改款后)

在去年也就是2018年的3月份,现款第十代雅阁还没有上市,在售的依然是老迈的第九代雅阁,但是雅阁的竞争对手中,除东风日产天籁和上汽大众帕萨特还没有换代之外,像广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾都已完成更新换代。特别是最强有力的对手凯美瑞,由于动感年轻的设计、更换全新TNGA底盘平台和热效率高达41%的2.5升引擎而名声大噪,并抢占了B级车市场相当大份额的销量。

主流价格抬升至元/吨

九代雅阁内饰

反观九代雅阁,产品推出时间长不说,各方面的产品力虽然没啥缺点,但和已经换代的对手相比就黯然失色了,外观设计相对平淡,内饰则感觉是上一个十年的作品,老气横秋,消费者难免审美疲劳。

本田2.4自吸地球梦引擎

而在本田最引以为傲的动力总成上,混动版的i-MMD系统仍然是和丰田THS并列的世界上唯二两种真正高效的混动系统,这点不容否定,可是作为主力的燃油版,除了地球梦科技以外就没什么可以拿得出手的了,在汽车科技以月为单位更新的今天,地球梦直喷技术算是本田玩了至少6七年的“老技术”了,而且雅阁全系都是2.0、2.4自吸,没有小排量涡轮增压版本,不仅动力上不如一些对手的2.0T和1.8T引擎,而且大排量让燃油经济性也没有了优势,还带来更高的税率让车价低不下来,动力更好的2.4卖得太贵,卖得便宜的2.0动力又太弱,非常难堪,因此在九代雅阁的生命末期,销量不太好也就不足为奇了。

但是仅在一个月以后的2018年4月,现款第十代雅阁正式在国内上市,也正式标志着雅阁的低迷期终究走到了头,并即将让它的对手感到胆寒。

那么十代雅阁能够在今年3月实现超过2万月销量,同比大涨47.4%的秘诀是什么?那就是——性价比。

广汽本田-雅阁 指导价:16.98-25.98万

首先,十代雅阁的外观和内饰相比第九代是天翻地覆的变化,特别是内饰的主观感受相当豪华,给人一种越级的高级感,这也是近两年来本田旗下已换代的各款车型的优势所在,如果挡住车标,相信很多人会认不出这是台雅阁。

十代雅阁内饰

其次,在空间方面,十代雅阁也是继承了本田车一如既往的优势,不但绝对内部尺寸够大,而且空间利用率比上一代更高。

十代雅阁后排空间

另外最重要的,便是十代雅阁的燃油版终究换装了1台1.5T涡轮增压引擎,并分为了拉低售价门槛的低功率版和作为销售主力的高功率版,这台引擎别看排量只有1.5升,但高功率版的最大马力足足有194匹,和其它相近排量的涡轮引擎相比可是非常厉害的数字了,马力远高于大众迈腾和帕萨特的150马力1.4T引擎,乃至比它们作为主力的186马力2.0T低功版引擎和九代雅阁的2.4自吸参数还要大。不仅如此,这台1.5T引擎的百公里油耗也低于老款2.4自吸,真正实现了强动力和低油耗。

本田1.5T引擎

既然说性价比是秘诀,那最后就说说价格。动力相近的九代雅阁2.4、迈腾和帕萨特330TSI,凯美瑞2.5。或是动力更强的新天籁2.0T,起步价全部都超过了21万,而十代雅阁1.5T高功率版260 TURBO起步价还不足19万,除非像迈腾那样常常降价促销,否则这些对手的价格都很难对雅阁构成威逼。有的人可能会说,迈腾和帕萨特我可以买1.4T,凯美瑞和天籁我买2.0,不就比你雅阁便宜了吗?别忘了,这些车的动力和高功版雅阁相比实在是弱得不忍直视,多数人实际试驾以后还是会很诚实地出门左转去广汽本田4S店。退一步说,雅阁还有低功版230 TURBO与之应战,177马力和230牛米的参数也是一点不弱。

本田2.0阿特金森循环引擎

混动版也是雅阁的1大优势所在,虽说和前代相比动力总成没有变化,但入门价格反而从老款的23.98万下降到19.98万,而且不像老款那样上市的时候就邻近换代,现款雅阁混动的上市时间只比燃油版迟了几个月而已,可以说消费者第一时间就能购买和享受到最新的产品。对手凯美瑞混动版嘛,其实也相当不错,惋惜与雅阁混动相比还是贵了太多,在燃油经济性上乃至略逊于雅阁混动,消费者最后怎样选择,也自然而然体现在了两款车各自的销量数据上。

广汽丰田-凯美瑞 指导价:17.98-27.98万

从目前广汽本田雅阁的销量情况来看,既然在上半年的淡季都尚能取得如此漂亮的销量数字,那么下半年金九银十的旺季,自然是不用担心,除非雅阁的各大竞争对手都纷纭价格跳水促销,否则十代雅阁B级车杠把子的地位将很难被撼动。

一汽-大众-迈腾 指点价:18.61-30.91万

所以,教授对十代雅阁在未来一段时间内的销量前景是非常看好的,这样的势头预估最少能够保持到这代雅阁中期改款为止,毕竟产品力上能和十代雅阁看齐的车型,卖得比雅阁要贵,而价格与十代雅阁看齐乃至更低的车型,在产品力特别是动力上则是远不及雅阁的。

“卧薪尝胆”、“韬光养晦”、“不鸣则已一鸣惊人”,这些辞汇用来形容雅阁从去年3月到今年同期的销量变化无疑十分贴切。每个人都需要从自己的过往中不断总结经验教训,改正缺点,发扬长处,避免重蹈覆辙,才能在未来的人生路上获得成功,而对一款车的市场销售来讲,也是一样的,这其中成功的范例,便是十代雅阁。

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