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收费路启用公交专用道谁来为私家车埋单

2020-09-14 08:07:23来源:励志吧0次阅读

收费路启用公交专用道谁来为私家车埋单? 京通快速路启用公防爆蓄电池交车道,再次撩拨北京交通脆弱的神经。这两条进出城市双向都没超过9公里的公交车道,何以引起如此大的关注?这对于交了过桥费的私家车主又是否公平? 京通快速是连接市区和通州的主干道。2005年以后,限速在早晚高峰失去意义,潮汐式的拥堵梗阻了这条为改善通州交通环境而重点建设的民生路。 通州的发展是当时设计道路时始料未及的。京通快速路管理部门的负责人也没想到,最初设计时预计到2015年每天的流量也不过8万多辆,可现在已经提前5年超负荷运转,每日流量超9万辆。 与此同时,八通线拥挤愈演愈烈、公交车走走停停又不给力。 交通专家徐康明认为,施划公交专用道,不是创举而是交通发展的必然。他介绍说,十字绣万能打印机公交道的提议已经说了很橱柜门覆膜机多年,北京市有关部门多次论证。最后决定在快速路最内侧施划公交车道,充分考虑了快速路的利用率。 在最内侧走,受影响最小。徐康明介绍,这次开通,不是创新而是北京在补课。公交优先的交通理念是北京早应该做的,下一步应鼓励更多人乘公交出行。 依然收取过桥费的京通快速路开辟公交专用道,对私家车主是否公平?北京市发改委和交通委暂未回应。
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