综合

上海地铁一号线进入理论上的故障高峰期编制

2020-11-18 06:16:54来源:励志吧0次阅读

上海地铁一号线进入理论上的故障高峰期

地铁一号线进入理论上的故障高峰期

引题: 首批购入的16列西门子直流列车服役已超10年明年上半年将完成首期大修

一号线服役超过而作为企业10年的16列西门子直流列车的大修将在明年上半年全部完成,昨天,从上海地铁运营公司了解到,经过大修这些老车将达到接近于新车的使用功能,以减轻一号线运营中的列车故障压力。

明年上半年完成旧车大修

“地铁列车的故障率存在着U形曲线,运营的第一年故障高发,随后开始下降,而到七八年以后故障率又开始爬升。”上海地铁运营公司车辆维修一分公司经理印祯民表示,地铁一号线首批购入的16列西门子直流列车服役已经超过10年,今年年底通车的北延伸段将增加10列庞巴迪新列车,一号线将进入理论上的故障高峰期。

据悉,地铁一号线的第一列西门子直流列车购于1992年,算上调试已经服役了12年,目前首批16列车的服役期都超过了10年,行驶里程都已经累积到100万公里以上。今年6月17日,第一列来自长春长客的庞巴迪新车驶抵上海,到明年将有10列新车投入运营,进入磨合阶段。

据了解,一号线16列服役超10银联方面则回应年车的大修于2002年启动,将旧车的全部零件进行拆解、维修或更换。将于明年上半年全部完成。“届时,这些车不但外观焕然一新,而且性能也可以接近于新车刚出厂时的状态。”印祯民表示。

定修车辆明年将达27列

“今年一号线车辆的定修任务为16列,2005年、2006年车辆定修任务将达27列和39列,而一号线每年最多只能完成23列车的定修任务,维修厂将面临严峻的挑战。”

同时,针对一号线车辆状况,维修一厂还对定修采取了一些新举措。

由于一号线现有的西门子列车是德国全进口的列车,只有通用性的维修资料,维修一厂开始推出车辆定修时一定要随附“病史资料”制度,要求负责日常检修的维修组给出个性化的定修建议书。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

如何正确服用紧急避孕药
TX营养
小腿部皮肤瘙痒妙招
阿尔茨海默病危害
分享到: